7月9日，首届蔚来能源日（NIOPowerDay）在上海举行。而在十天前，则是NIOPower开启服务三周年的一个纪念日。在这个时间点，蔚来想做一个必要的回顾，通过三年的NIOPower的发展历史，也展望下关于NIOPower品牌下一步的发展。
NIOPower作为蔚来的充换电补能体系，蔚来以往并没有系统介绍这一块的完整布局，通过本次能源日，我们有机会系统的了解下蔚来在补能这块到底是怎么设想的。
有必要说下NIOPower成立的背景。年7月，当时李斌还是易车的董事长，正在筹备蔚来汽车，那时候电动车对于大部分人来说还是一个传说，好像要火起来了，但是要让大家购买的话又顾虑重重。李斌于是在易车网做了个调研，全国有六万多热心的朋友参加。问题非常简单：如果你不考虑买电动车的话，是什么原因让你不考虑。最终的调查结果是几乎一半的人认为充电没有保障，30%的人认为电池价格高所以车价也贵。这个结果也显示了当时电动车普及的痛点。因为电池贵所以车贵，因为车贵所以买的人少，因为买的人少，所以电动车数量不高，所以没有人投资发展电池。而充换电设施也是同样的逻辑，因为车少所以投充换电设施要亏钱，所以没人投，没人投所以不方便，不方便所以没人买电动车。形成了两个死循环。用什么办法来打破这两个死循环，其实那个时候起NIOPower的雏形就在他们的构思中了。
但是NIOPower这样的体系是否一定能解决问题？
从到年，时间已经过去了七年，这七年间，新能源车的销售在中国每年的新车销量从差不多三万台增长到去年全年的万台。新能源车的销量增长了接近40倍，可以说普及的程度非常快。尤其今年上半年，六个月当中有两个月新能源车的销量在当月中国的新车销量里面占比都已经超过了10%。而充电设施，以公共直流桩来计算，年的时候全国有三千根桩，去年超过了40万根，增长超过了倍。
车普及的越来越快，桩也大力地在建设。年7月那时候那六万多名为代表的消费者所担心的充电不方便的问题是不是解决了呢？根据蔚来自己在上海街头做的小规模调查，七年前的焦虑依然是焦虑。相信如果蔚来今天再去做个大规模的调研，依然有50%的人会担心充电方便的问题，依然有很多人会担心电池生命周期的价值问题。这个情况并没有改变。
蔚来CEO秦力洪在发布会现场也说道：“这几年电动车的飞速发展来自于早期愿意尝鲜的部分用户的率先接受以及来自于类似于像北京、上海这样的城市限行限牌政策，把用户推向了新能源市场。它还没有成为普遍公众心理上可以普遍接受的事物，大家有焦虑。这就是我们NIOPower创立的一个背景。我们觉得这七年问题并没有解决。再过七年可能还得不到解决。这是一个长期的投入，这是一个公众心智的改变。”
充电基础设施依旧是痛点。所以蔚来试图去做一个全场景化的NIOPower补能体系，也许靠蔚来一己之力并不能完全满足所有用户的需求，但是蔚来希望在所能及的范围内可以覆盖用户的绝大部分的场景需求，即使它暂时不挣钱。
作为蔚来的子品牌，NIOPower由一家独立的公司负责，叫做武汉蔚来能源公司，成立于年5月。
目前的NIOPower是依托蔚来能源云技术，通过蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队，为用户提供全场景加电服务的能源服务体系。这个体系用几个字简单的概括来说，就是“车·桩·站·人·云”。
所谓车，就是移动充电车。
蔚来的移动充电车也是被外界知道得最早的蔚来的补能体系。在年6月8日，第一批移动充电车就在中国的21个城市开始投入了使用。到目前为止，蔚来已经累计部署超过了台。
柴油发电机发电移动补能的方式可能是效率最低的充电方式，但却是蔚来用户出行的时候心里非常安全的防线。它提供雪中送炭式的救援服务，用户去到祖国的大江南北的绝大部分地方，它都能够提供最后一种充电保障。有意思的是，除了蔚来以外，还有至少30个品牌的电动车都或多或少的经受过蔚来移动充电车的服务，可见移动充电车还是挺受欢迎的。
桩，指的就是蔚来的家充桩、超充桩和目的地充电桩。
蔚来一共推出过四种类型的充电桩。第一代7kW的家充桩，曾经获得过红点奖当中的最佳设计得大奖；两年前升级到了第二代的7kW家充桩；还有20kW的直流桩；以及kW的超充桩。
蔚来的家充桩是一切充电服务的基础。到目前为止蔚来用户总共安装超过了70根家充桩。据不完全统计，蔚来品牌的家充桩的安装比例在行业里面应该是最高的。另外据蔚来统计，在超过12万台的保有量里面，只有台车超过99%的电都是来自于自己家里的家充桩。这其实让我非常惊讶，只有不到3%的用户能够完全依靠自己家的充电桩进行补能，绝大部分的用户都有需要社会公共充电设施的场景，这更加说明基础配套设施建设明显影响了新能源汽车的普及。
20kW的直流桩被用来作为目的地充电桩布局的主要手段。推出一年多的时间蔚来已经建设了个站、多根目的地充电桩。蔚来的目的地充电桩布局非常有特色，它部署的都是在热门的旅游路途上，例如最早的莫干山民宿、最近建成的藏羌环线目的地充电桩群、国道川藏公路上的14组桩群，以及黄山、北戴河、秦皇岛等热点旅游景区，甚至在西沙群岛都部署了两个桩群。蔚来支持用户去到自己心中的诗和远方，也确确实实的从改善用户体验的角度去出发去做了这件事情。甚至我一个非蔚来的用户也体验到了目的地充电桩的便捷，前段时间我去广东沿海的一个旅游海岛，就是用蔚来的20kW直流桩给我驾驶的特斯拉进行充电。
最后是蔚来的超充桩，截止到发布会时间蔚来在中国部署了个超充站，一共超过根超充桩，相对特斯拉的个超充站虽然还不够，但新势力们已经学会了抱团，目前，蔚来与小鹏汽车的超充桩已经实现了共享，这样一来双方用户可用的超充桩数量都得到了翻倍。
站，就是目前蔚来独有的换电站。
自从年5月第一座换电站运营开始，截止年7月9日零点，蔚来已经建成了座换电站；蔚来用户已经累计完成了换电超过万次；换电站为用户补充的电能累计达到了一亿三千多度，由于蔚来对用户实施的是终身免费换电政策：早期用户是不限次数，近期是一个月六次，所以这一亿多度电就是送给用户免费的礼物。
换电站，是蔚来引以为傲的区别于其他新能源车厂的极致服务手段。是的，目前蔚来把换电当做是一种服务，一种用户权益，换电站实际上几乎不产生营收，是纯粹的投入。即使改成收费模式，在很长一段时间内换电业务也是百分百亏钱的，不可能盈利。之前青主在他的文章里详细阐述了他对换电站的看法，感兴趣的读者可以点去这里去看。
尽管换电站看不到盈利，但蔚来还是把它当做头等大事来做。三年前，李斌就曾立下过建0座换电站的Flag，这一目标显然不是那么好实现。经过调整之后，蔚来年换电站建成目标总数为座以上，也就是说下半年建成的换电站数量将超过过去三年的总和；从年至年，在中国市场每年新增座换电站；至年底，蔚来换电站全球总数将超座，其中中国以外市场的换电站约0座。目标非常宏大，但也考验着蔚来的资金能力。
另外，在本次NIOPowerDay上，蔚来还宣布向行业全面开放NIOPower充换电体系及BaaS（电池租用）服务，与行业及智能电动汽车用户分享NIOPower建设成果。如果能拉到更多合作伙伴一起玩，蔚来的充换电体系肯定能得到更好的建设。
蔚来用户将距离换电站3公里以内开车10分钟能到的住宅称为“电区房”，就像靠近“学区房”一样，带着一种享受到便利和福利的喜悦。不过，尽管布置便利，对场地大小的要求不高（占4个车位面积），可以见缝插针的布局，截至目前，也只有29%的蔚来用户住在“电区房”。而根据蔚来的规划，到年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”，根据蔚来汽车用户的增加速度来看，到时候座换电站都未必够，蔚来的任务依然很艰巨。
人，这是以前蔚来比较少介绍的，其实是指蔚来的道路服务团队。
这个团队在蔚来也有三年多的历史，是蔚来品牌的一张名片。据蔚来介绍，这三年来，他们一共为用户提供了超过60万次带取送的一键加电服务。但一键加电仅仅是他们服务的一部分，因为蔚来的移动服务车上门维保、移动、紧急救援也是他们在运作。现在服务团队甚至有了大型活动的保障能力，现在有一些行业里面电动车的大型活动，有很多要调用蔚来的移动充电车和道路服务团队去进行保障。
从服务体验来说，一键加电服务应该是蔚来用户体验最好的一个项目。例如上海有个用户，他不需要充电桩，他设置了一个闲时服务的订阅模式，例如在晚上12点到早晨6点之间，只要电量低于20%就会自动触发，获得授权的服务专员就会到他家去取车，天亮前充满电再还过来，就像田螺姑娘一样，在用户不知不觉中完成了一切。这位上海的用户从提车开始到现在，已经调用了次一键加电服务，满意度非常高。
能源云（NIOPowerCloud），负责协调NIOPower整个体系的资源调度。
这是蔚来完全自定义自研来运营的一个复杂的云服务平台。也是蔚来整个加电体系智能化无感化的一个幕后英雄。它由PowerPrime、Athena、PowerGo和Shield四个部分组成。
PowerPrime是一个物联网的联网平台。利用数字技术，它可以把现场所有设备例如换电站、充电桩包括电池、专员，把他们用数字化的形式全部搬到了云端。借着一个数字化模型，设备在现场的状态、健康程度在云端就能够感知到，并且还可以给设备远程升级。
Athena，是雅典娜女神的名字。它能分析现有设备的能力、预测用户有哪些需求，并且怎样提升下一步运营的效果，这个部分可以帮助蔚来做一些智能化充换电网络的部署、运营的一些决策。
PowerGo，是一个智能运营的平台。通过累积用户使用设备以后的真实评论，以及加电专员们标准、完善地去记录充电站到底状况怎么样，细化到充电站有几根桩，哪一根桩怎么样。基于这些大数据，可以智能规划出行的路径：根据用户的车辆目的地，你应该走哪条路？去哪个站点加电？针对这些问题做一些智能化的推荐。
Shield，是电池安全检测和管理的系统。这一套系统可以做到电池实时在线的健康检测，精准地衡量电池的状态，分析不正常的原因和建议召回检查等，能够保证所有电池的健康程度。
四个平台，组成整个车辆、充换电站、人员大型运营的后台大脑、中枢大脑。连接车-桩-站-人-云（移动充电车、充电桩、换电站、道服团队、能源云）五个要素，共同构成NIOPower的智能保障体系。
在交流会的最后，秦力洪借着一张模糊的照片说起了一段往事：年9月，有几位在广州、深圳的用户，他们决定开着他们刚刚提到手的ES8去一趟新疆，当时蔚来的保有量才几千台，加电网络还没有做好布局。但是，蔚来决定用一切手段来满足用户的需求。因此有了照片上这一幕：三辆移动充电车用运输公司的板车拉着，沿途主要在内蒙的沿线为蔚来的用户进行补能服务。结果是什么呢？第一是这些用户愉快地去到了新疆，还一直走到了中国最西，没有耽误他们的行程。第二个结果，蔚来被喷得很厉害，用板车来拉充电车。
“差不多三年的时间过去了，我们还是要再讲一遍这段往事。当时，这并不是效率最高的方法，我承认。但是我想跟大家说的是，作为蔚来用户，有这么一个公司用各种方法想着你、为你服务、不惜成本，这个事不丢人。“秦力洪最后这么说。
“油车能去的地方，电车一定要去”，年的第一届NIODay所讲到的这个目标，NIOPower正在用自己的方法实现。
附：NIOPower发展里程碑
/12/16NIOPower诞生暨蔚来换电站首次亮相
/04/09蔚来家充桩斩获年度红点最佳设计奖
/04/30为在上海的ES8创始版号车主安装蔚来第一根家用充电桩
/05/20蔚来全国首座换电站在深圳南山正式投运
/06/08蔚来充电地图上线
/06/08首批移动充电车在全国21座城市整装待发
/06/28蔚来一键加电服务上线
/08/22蔚来首座目的地充电站便坐落于成都天台山脚下
/11/15全世界首条高速换电网络在G4京港澳高速完成全线开通
/12/15G2京沪高速换电网络建成
/04/21蔚来超充桩于上海车展发布
/07/09蔚来首座超充站亮相苏州蔚来交付中心
/11/04蔚来App打通国网电网充电桩扫码充电
/12/27蔚来20kW家用快充桩正式发布
/08/20NIOBaaS蔚来电池租用服务发布
/09/26PowerUpPlan正式发布
/11/27蔚来与国网电动签署深度合作框架协议
/12/22蔚来打通全国第一条川藏快充路线
/01/09蔚来与中国石化开启战略合作，蔚来第二代换电站发布
/04/15首座二代换电站于北京中石化朝英站启用
/04/19PowerNorth正式发布
/05/01蔚来在西沙群岛启动绿岛共建计划
/06/01蔚来打通全国首条川西藏羌充电环线
/06/30蔚来换电站第座、超充站第座落成
文
路上鹿