关于蔚来，印象中最深刻的一幕被定格在了年的1月底——一个对全体中国来说极不寻常的春节假期。
这个日期再往前数一周，便是我最先取到那辆云白色蔚来ES8的日子。那时，关于疫情各种各样的传言开始在坊间传播开来，但这些零星的消息大多尚处在未经证实的流言阶段，全民戴口罩的普及已经是一个多星期后的事了。那时的我尚且没有料想到，这将是我职业生涯里与试驾车相伴最漫长的一次。
就是在这个节点里，我将这辆蔚来ES8从上海开向了公里外的安徽淮北。数九隆冬的寒风里，我中途足足充了三次电，比寻常油车多花费五六个小时才到达目的地。抵达时，已是夜半凌晨两三点，车辆最终剩余的电量亦所剩无几。但即使是这样，及时充电的必要性考量还是被一身的疲惫驱离，痛快的热水澡和散发着阳光芬芳的被窝泯灭了我最后一丝理智，纵使明日洪水滔天，呼呼大睡的渴望依然成为那一刻我心中唯一重要的事。
你可能已经猜到了，第二天，洪水滔天真的来了——全国性的封城开始了。外地尤其是来自北上广一线都市的车辆一律禁绝出入小区。
看着蔚来APP上显示的剩余电量的不断流逝，我的心也随之一点点陷入绝望。直至续航里程跌破10公里——即使小区解封我也无法将其开到任何一个临近的充电点。
抱着试试看的心态，我在蔚来APP里找到了“一键加电”选项。
“一键加电”服务指的是面对车主的不时之需，蔚来道路服务专员会上门取送车辆并代客加电，抑或是驾驶充电车到达现场提供加电服务。在离开上海之前，我就曾享用过一次上门取送车的代客加电服务，服务之周到令人念念不忘。
而这一次，只能求助于充电车了。
实事求是地讲，鉴于当时全国禁足的大环境，我并没有指望着“一键加电”能够切实解决我的燃眉之急。而得知我的剩余电量后，我也在电话里切实感受到了蔚来加电专员的崩溃和绝望。但即使是这样，他们还是一边因无法立即为我充电而安抚着我，一边调度充电车从三百公里外的省会合肥远程跋涉而来。
你没有听错，是从合肥开过来。
一天后，印着“NIO”硕大LOGO的蔚来充电车便驶进了小区门口，你应该能够想象，那一刻我心中涌现的感动。柴油机轰隆隆的将燃油源源不断地转化为电能，充电速率甚至超过了国家电网快充桩的千瓦。看着蔚来专员风尘仆仆的身影，我的羞赧无处安放。由于那时疫情的愈发严重，我只能带着口罩与他相隔半米远交流：这是一个周身洋溢着善意与平和的蔚来专员，他所表现出的谦卑、歉意愈发让我觉得无地自容——如果不是我心存侥幸，他或许不会这么折腾。
诚然，我无比焦虑于电动车在寒冬里续航里程的脆弱，也埋怨于ES8过于豪华的自重对自身电量的损耗。但即使是这样，蔚来依旧凭借着这近乎极致的服务将我从窘迫之境中拯救出来。毫不夸张地讲，单纯续航里程的增拓固然重要，但无微不至的加电服务才是那抹你在黑暗寒冷中踽踽独行时照亮前行之路的希望。
如果你认为这只是蔚来对试驾车、对汽车媒体的专属定制，那便谬之远矣。
7月9日，上周五，上海。NIOPowerDay蔚来能源日——蔚来首个围绕着充换电服务体系所做专题发布会。在这场发布会上我得知：那辆从合肥远道驶来的充电车，只是它同僚中的1/——从年6月8号至今的3年时间里，蔚来累计部署了超过台移动充电车。
最北至黑龙江漠河，最南至海南三亚，最东至佳木斯，最西至新疆喀什，这些充电车，像一条条时刻游弋在大洋深处的电鳗，在全国21个城市里日夜穿梭放电。即使是海拔高达米的生命禁区唐古拉山垭头，也留下了NIO充电车的足迹。
如果再算上另一项移动代客充电，3年里，“一键加电”服务一共进行了60万次。
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪是这样评价充电车的：它可能不是最方便的，但它是用户出行时感觉非常安全的，最后的防线。
我想，我大概是台下媒体里对这句话最能共情共鸣、灵犀相通的那一个。这一刻，我特别能够理解为什么蔚来的车主们会将充电车称为“奶车”。在那个春节之前，我会觉得这样的称呼过于肉麻，而在此之后，我又觉得它不够亲昵。不辞千里的救急之功，何止仅似于“喂奶”，对于陷于窘境中的车主、对于断电趴窝的座驾，它的作用，可毫不夸张地谓之于救急于水火的生命之车。
而蔚来筑起的这最后一道防线，甚至不仅限于是蔚来自己的用户，数据显示：蔚来移动充电车累计为30多个其他品牌车型补能超过1万次。
这些其他品牌，就包括威马、小蚂蚁甚至是被外界视之为蔚来最大劲敌的特斯拉。当然，这些车主们要比蔚来车主多花费元才能享受这样的“一键加电”服务。但即使如此，这依然不失为一项赠人玫瑰、手留余香的创举。试想，这些车主在遭遇山穷水尽的绝境之时，是否还会斤斤计较于这多花的元？此外，此举也将大大缓解了蔚来令人诟病已久的入不敷出商业模式，可谓一举多赢。
时光荏苒，如今，充电车在整个蔚来NIOPower体系中的地位正在悄然转变，正如秦力洪所说的那样：“早年间，移动服务车一度是蔚来补能服务的主力，目前随着固定设施布局，移动服务车更像是起到了‘灵活’的作用。
事实确实如此，比如说，年曾经有几位广州车主开着蔚来ES8前往新疆进行自驾。为了以保万全，蔚来用板车拉着充电车对其进行保驾护航，这在当时遭到了全网耻笑。但在秦力洪看来，这虽然虽并非高效的做法，但这种不计成本的服务用户的理念却并不丢人。
而如今的秦力洪再也不用处处费尽周章地去解释他的苦心孤诣，一座座超充站在广州至北京，北京至新疆的漫长高速上铺展开来，天堑变通途。
实际上，早在年底，蔚来就打通全国第一条川藏快充路线；两个月前，蔚来在西沙群岛的绿岛共建计划启动；一个月前，蔚来又打通了全国首条川西藏羌充电环线。
相对于充电车临时救火队长的角色，如今蔚来车主们最主要的补能方式，正是这种充电桩和充电站组合的布局。
目前蔚来已经推出了四款充电桩，包括两代7kW家充桩、20kW直流充电桩，以及kW超充桩。同时，还有三款以上的新一代充电桩正在研发中。
虽然不似超充、换电站以及换电车那般不明觉厉，但这些充电桩实则是驱动大部分蔚来车轮前行的力量源泉。数据显示，目前有辆蔚来车型，它们超过99%的充电行为都来自自家充电桩。而截止目前，蔚来总计为用户安装了超过根家充桩。在秦力洪眼里，蔚来用户家充桩安装比例大概是所有品牌中最高的。
与这些家用充电桩相辅相成的，便是遍布各大商场、景点以及高速上的超充桩。截至7月9号NIOPowerDay这一天，蔚来总共在全国布局完备座超充站和座目的地充电站。
当然，各项补能措施中，最能体现蔚来鲜明个性和开拓精神的，还属其首创的换电概念。
继“学区房”和“盒区房”（盒马生鲜），电动车车主们的聊天语境里又出现了一个新名词——“电区房”。而这，正是蔚来发明的概念。
顾名思义，“电区房”指的便是那些位于蔚来换电站附近，能够轻松便利地享用到蔚来换电服务的住宅。对于这个距离，蔚来的定义是3公里以内。截至目前，有29%的蔚来用户住在距换电站3公里以内的“电区房”。而根据规划，到年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。
这绝非一件容易的事。
根据最新销售数据，6月份，蔚来汽车首次突破辆，蔚来车主总数也达到了12万大关。照此高歌猛击的架势，年蔚来销量或将一举突破10万辆。
这些迅猛增长的蔚来用户的补能诉求并不能全部通过家用及公共充电桩满足，而最快最有前景的解决之道，便在于换电。
对此，蔚来是这样规划的：年换电站建成目标总数由座提升为座以上；从年至年，在中国市场每年新增座换电站；至年底，蔚来换电站全球总数将超座，其中中国以外市场的换电站约0座。
当PPT上打出这个雄伟的蓝图时，我仿佛听到了无数真金白银投向无垠大海时溅起的水花声，无疑，这将是一项耗资无尽的庞大工程。在盈利前景尚未完全柳暗花明的当下许下如此一掷千金的许诺，这需要何其大无畏的决绝。同时，蔚来此刻进行的实际上也是一件其他品牌想做但没有勇气做的事。
但这恰恰就是蔚来的鲜明性格，不惧流言，特立独行。一诗蔽之便是——周公恐惧流言日，王莽谦恭未篡时。向使当初身便死，一生真伪复谁知？
此外，蔚来还宣布向行业全面开放NIOPower充换电体系及BaaS服务，与行业及智能电动汽车用户分享NIOPower建设成果。
虽然至今为止尚没有其他友商品牌对此表示兴趣盎然，但一个让人毛骨悚然的事实却是：今年1月初，蔚来与中国石化宣布开启合作，3个月后，蔚来首座二代换电站于北京中石化朝英站拔地而起。
这时候，那些曾经质疑过电动车兴起后加油站会不会倒闭的人们此刻是否会感慨自己的短视与浅薄。试想，如果将来每一个中石化加油站里都开设起蔚来的换电站，这一老一少的强强联合将在能源供给市场掀起怎样一手遮天的影响力。
诚然，此时谈电动车配套充电设施的尽善尽美仍为时尚早，不管是高速充电网的打通还是不计其数换电站的布局，将这些放到全国的版图里，都成了九牛之一毛，电动车的发展仍将任重而道远，仍需全部电动车企乃至举国之力携手共进。但即使如此，蔚来这种全方位全领域的充电服务体系依然是一件值得肯定的事，尤其是换电站这一战略构想，从一个企业的创意到整个国家意志的推动，这是蔚来在电动车世界里的首创。
不管你是否愿意承认，这个造车新势力曾经吹过的牛，正在逐渐一点一滴地实现。纵然曾经质疑不断，人人喊打，但时至今日，人们对蔚来的印象正发生着显而易见的改观。对于我个人来说，多年来，对这个品牌的好感不仅仅体现在充电上，不管是对试驾稿中批评指正意见的宽容度，还是试驾车借用时送车上门的周到服务，蔚来在我心中呈现的始终都是一个开明自信，热情周到的品牌。
所以，当蔚来表示不做廉价车，当27.6万元的特斯拉ModelY横空出世后，听闻着人们对蔚来的谩骂声，我并不担心对蔚来下单的人会转投特斯拉。蔚来并非故作高端，它身上始终有着其他品牌都代替不了的附加值。你永远无法想象蔚来车主所展现出的精诚团结的凝聚力以及对这个品牌的忠诚度。晒换电，晒充电车，晒几百公里外蔚来专员给你换轮胎，晒年度盛大庆典NIODay，这些都是特斯拉以及其他车主永远炫耀不了的，对于蔚来的车主以及他们所在的这个阶层来说，这种基于极致服务所带来的体面感彰显，显然是任何性价比都代替不了的。
行文至此，我最后又想到了去年成都NIODay现场上那个鼓掌鼓得手心一片红肿，尖叫狂欢得喉咙沙哑的蔚来车主……
撰文I户志强图片I蔚来