轨道交通27号线站点公布，这条线路东西两头的茶园和璧山是顺势而上，还是错失良机？
各有各的命。
与商圈擦肩而过的虎溪站
此前，关于27号线（璧山—南岸）沿线站点规划有诸多猜测，在未明确站点前，南岸区的茶园对此抱有巨大的期望。
在发展规划中茶园被定位为城市副中心及新兴商圈，而重庆东站的规划建设无疑是对其发展的加持，但是对于新兴的商圈来说，还需要更多的因素来激发活力。
因此，根据27号线的走向，大家推断茶园的新兴商圈拥有一个可能的发展机遇。
目前，茶园的商业主要集中在邱家湾地铁站，由轨道交通6号线一力支撑，那就有不少人推测，如果邱家湾再来个27号线，连通南坪，双线加持，不就能盘活茶园的商业了嘛。
然而根据8月24日，重庆市铁路（集团）有限公司发布的一则公示——重庆轨道交通27号线工程环境影响报告书（征求意见稿）公示显示：
在目前的规划中，27号线的十四座站由西向东点分别是璧山站、虎溪站、大学城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪坝站、石桥铺站、大坪西站、重庆站、后堡站、南坪站、广福大道站、重庆东站。
欸？茶园人民期盼已久的邱家湾站点并没有在其中，取而代之的是虎溪站。
这立即引起来一片哀嚎和唱衰之声：
不少人都认为，27号线设置邱家湾站就能给商业注入活力，而设置虎溪站，27号线对茶园的意义就只能是一条居民线了，这无益于整个茶园区的发展。
不过有人操心，也有人暗搓搓的开心。
比如虎溪站附近的居民，站点周边的时代都汇表示有爽到！
但，即便是虎溪站的设置也有一点儿争议。
根据网友提供的截图，同样一份公示文件，却有前后两种不同规划。
网友截图的公示
最新下载的公示
有图可知，网友提供的公示截图显示，虎溪站的站点具体位置在大学城南路与西路的交叉口，而最新下载的公示则显示虎溪站站点在大学城南路与中路的交叉口。
据推测这是由于下载时间先后的原因，公示做了一定改动。
这样的举动也不禁让大家重新燃起希望，或许只有等到了最终公示，期待或失望才有最终的定论。
璧山设置停车场
27号线站点一出，有人欢喜有人忧。
东边的茶园商圈可能要与一次发展良机擦肩而过，对比之下，西边的璧山却是板上钉钉，机会就明摆在那里。
27号线的停车场就在璧山！
对璧山来说也是意义重大，可促进该地区“地铁经济”的发展。
就“地铁经济”来说，已经开通的1号线有了一定的成功经验，那时地铁刚刚开到璧山便有人敏锐地嗅到了商机：张勇，一位33岁的小伙子，与几位志同道合的朋友一合计，投资50多万，在毗邻地铁站的沿河东路北段号，开了一家平米的火锅店。张勇说，做餐饮最需要的就是人气。人流量大，在这一地段布局餐饮，很有“钱景”。
显然27号线同样可以继续这样的发展模式。这对璧山来说，还是比较新的领域，但发展潜力巨大。
而此前，轨道交通1号线肩负着璧山与主城核心区的联系。未来，璧山到主城核心区将有更多的选择。
27号线与1号线走向大致相同，在1号线西段尚没有饱和的情况下，建设27号线的用意也值得揣测。
27号线除了服务串联主城的功能，加强组团间的合作与共振的功能外，难说不是一种未雨绸缪的规划与布局。
璧山正兴第二机场必然带来人流、物流，届时27号线就可起到分流作用，另外成渝经济圈的打造也需要强大的交通配套设施来带动。
此外，铜璧线、渝昆高铁、成渝中线高铁、璧山隧道、金凤隧道、曾家隧道……一张立体的交通网正在逐步形成：机场、高铁、轻轨、云巴……这样的模式是不是有点熟悉？
联想到十年前开始发家的某区，向北都成功了，向西你看好吗？
不管怎么样，请记住现在璧山的房价：
再过十年，难说璧山不会成为第二个渝北，按网友的话说：毕竟龙湖都入驻璧山了。
去年，龙湖以总价约14.71亿元代价，摘得重庆璧山区绿岛新区组团南部片区三宗宅地，这是龙湖首次入区县。
据说业内认为这是龙湖要扩展的养老板块，但说不定是人家龙湖深谋远虑，早就嗅到了璧山的发展潜力，提早布局呢。
这两天，27号线站点出来后，看似“西边日出，东边雨”，但说到底，区域发展的引擎并不是只有交通，茶园和璧山，27号线的东西两头，未来究竟怎样只有交给时间来作答了。
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