近日，从甬舟铁路建设指挥部获悉，浙江省发展改革委已批复新建宁波至舟山铁路的初步设计，舟山“高铁时代”渐行渐近，甬舟铁路力争早日开工建设。
甬舟铁路以宁波枢纽宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山市白泉镇。设计时速公里/小时，正线长76.4公里，其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里。全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站。项目总投资.89亿元，计划工期6年。
项目控制性工程金塘海底隧道和西堠门公铁两用大桥难度均为世界级。金塘海底隧道是目前世界最长海底高铁隧道，全长16.18公里。西堠门公铁两用大桥是目前世界上最大跨度高铁桥梁，采用主跨米分离式钢箱梁斜拉悬索协作体系桥方案，并且同层布置双线铁路及六车道高速公路。
全长16.2公里的金塘海底隧道，是整个甬舟铁路项目的全线控制性工程，西起宁波北仑的青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛，全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，最大埋深78米，直径14米。深中通道的沉管隧道长6.8公里，双向8车道；而港珠澳大桥的沉管隧道长6.7公里，双向六车道。金塘海底隧道将超越港珠澳大桥和深中通道的隧道长度，成为国内最长的海底隧道，建成后将刷新世界纪录。其建成后，金塘海底隧道将是中国首条海底高铁隧道，同时也是世界最长、承受水压最高的隧道。据估算，隧道内一个指甲盖大小的面积需要承受7.8公斤的水压，隧道开挖的每一米，都伴随着世界级难度的技术攻关。该项目的建设，将使我国隧道、桥梁设计水平提升到一个新高度。
为详细收集海域地质资料，隧道加大了钻孔采样密度，平均30米一个孔。而此前铁路地质勘探基本为50米—米。由于金塘海域还是宁波港黄金航道，因此，勘探首次采用了三维物探、海上钻井平台以及智能化勘察手段。隧道设计为单洞双线，防灾检修通道利用双线轨道之间下方的空间，设置疏散与检修廊道，这也是铁路建设中首次采用的设计方案。年5月20日，金塘海底隧道最后一个孔位开钻！整个过程预计于年5月25日前完成探。年7月底，历经2年多，由中国铁建集团公司第四勘察设计院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道，技术方案已准备就绪。
舟山群岛历史悠久，古称“海中洲”，蓝天、碧海、绿岛、金沙、白浪是舟山生态旅游环境的主色调。舟山境内共拥有佛教文化景观、山海自然景观和海岛渔俗景观0余处，主要分布在23个岛屿上。这里拥有普陀山、嵊泗列岛两个国家级风景名胜区。舟山是东海之上的一座岛屿，那里风景优美，物产富饶，电影《后会无期》正是在舟山取景，也有很多慕名而去的游客。坐高铁去舟山游玩，必吃特产--东沙香干，那可是岱山一绝，具有“舟山素海鲜”的美誉，质地坚韧，色泽光亮，香气浓郁，风味独特。香气浓郁，营养丰富，是居家旅游休闲的上佳食品。另一样必吃的土特产--观音饼，是普陀山的传统名点，极具浓郁的海天佛国的文化特点和舟山特色。皮色金黄，馅大多是海苔、黑芝麻、花生、豆沙等天然原料，外酥里糯，纯素低糖，好吃又不贵。
西堠门公铁两用大桥效果图甬舟铁路建成后，按照大站直达模式测算，宁波东站至舟山站用时约半个小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，加速构建浙江“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，将结束舟山不通火车的历史，补齐浙江“市市通高铁”的最后一块短板，有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。小伙伴们，欢迎你